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平博国际官网:注重驾驶乐趣 零跑S01 380 Pro试驾体验

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2019-09-19 00:00:00来源:58车类型:原创编辑:郝桐
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说起目前的新能源纯电动车基本还都是满足城市代步,拥有不错的续航能力,开起来轻便舒适即可。但对于年轻消费者也同样希望他们的纯电动车可以有一些激情以及驾驶乐趣,就这样零跑S01应运而生,它拥有双门轿跑车的外观设计,同时6.9秒的加速能力也赋予了它一些运动的基因。

注重驾驶乐趣 零跑S01 380 Pro试驾体验

作为一家新势力造车厂商,大部分人可能对零跑品牌还比较陌生,所以我们先来简单的了解一下它。

注重驾驶乐趣 零跑S01 380 Pro试驾体验

零跑汽车是一家创新型的智能电动汽车企业,由浙江大华技术股份有限公司及其主要创始人共同投资成立。公司成立于2015年,总部位于浙江杭州滨江高新开发区,公司业务涵盖智能电动汽车整体设计、研发制造、智能驾驶、电机电控、电池系统开发等等项目。而今天的主角就是零跑旗下的首台量产车型-零跑S01。

注重驾驶乐趣 零跑S01 380 Pro试驾体验

零跑S01是零跑汽车推出的首款智能纯电动汽车,于2019年1月3日正式上市,售价区间为:11.99-15.99万元。该车拥有双门跑车外观设计以及不俗的动态表现,整车风阻系数低至0.29,百公里加速6.9秒,0-50km/h加速仅需2.6秒。另外,零跑S01 380 Pro的续航方面也可以满足城市出行需要,NEDC续航里程为305公里,而S01 460车型的NEDC续航里程为380公里。

注重驾驶乐趣 零跑S01 380 Pro试驾体验

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在以上的几个亮点中第四条指静脉解锁+人脸识别启动确实是个比较新鲜的配置,零跑S01可以通过车门上内置的感应点录入车主指纹,同时配合车内的人脸识别启动功能,可以实现不携带车钥匙的情况下开门并启动车辆,对于忘带钥匙的情况下,这个配置确实非常实用。

注重驾驶乐趣 零跑S01 380 Pro试驾体验

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先来了解一下零跑S01的电驱总成,零跑S01搭载的电机最大功率125kW,最大扭矩250N·m,同时整个系统集驱动电机、控制器、减速器三位一体,整体重量91kg,轻量化表现不错。动力电池方面,电量根据车型不同分为36kWh和48kWh两种,NEDC续航里程为305km和380km。

注重驾驶乐趣 零跑S01 380 Pro试驾体验

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在道路试驾之前,我们先进行了一次场地试驾体验,主要体验了零跑S01的加速、刹车以及麋鹿测试,在加速体验中,我们首先将驾驶模式选择为运动,车辆启动的瞬间动力充沛,并且250N·m的最大扭矩会很容易的突破轮胎极限,伴随着响胎能够感受到非常明显的推背感,虽然现场并没有计时,但0-100km/h的加速时间应该于官方的6.9秒出入不大。

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麋鹿测试方面,得益于低矮的车身设计,同时车底电池包降低了整车的重心,再结合偏硬的悬架调校,零跑S01的表现还是不错的,车身姿态控制尚可,侧倾并不明显,另外,几乎没有旷量的方向调节是一个小惊喜,操控感以及指向性都表现不俗。

注重驾驶乐趣 零跑S01 380 Pro试驾体验

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场地体验之后,我们驾驶零跑S01来的道路上,在道路上行驶更明显的能够感受到零跑S01的动力比较出色,同时该车有舒适、运动以及经济三种驾驶模式,其中舒适和运动模式差别不大,舒适模式下加速稍比运动模式迟缓一些,经济模式下加速感最弱,同时车速会限制在90km/h以下,在电量不足或是想要比较佛系省电的驾驶时该模式最为适用。

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在红绿灯较多的道路条件下,零跑S01的动能回收系统可以代替刹车,只要抬起油门就能有不错的制动性,同时不同于其他电动车,零跑S01可以做到在不踩刹车的情况下完全通过动能回收系统刹停车型,配合自动驻车功能,城市中驾驶起来非常轻松省力。

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但也有一些不足需要厂商进一步升级完善的方面,比如起步价段零跑S01的加速踏板脚感有些生硬,以至于起步加速感觉不够线性,会有踩轻了不走,踩重了蹿车的情况。另外动能回收系统的强弱不可调节,在红绿灯路段反复的回收会有较明显的刹车点头感,这一点对于舒适性不够友好。

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既然零跑S01主打驾驶乐趣,我们也到山路上进行了体验,在上坡道路,零跑S01的加速依旧出色,只要是100km/h以下加速,随时都能有比较非常出色的加速感,另外几乎没有旷量的方向盘再次得到大家的一致好评,操控感非常出色,配合沉稳的底盘表现,零跑S01在山路上有不错的可玩性,当然前提是不考虑电量的情况下....

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驾驶感受部分总结下来就是零跑S01有不错的加速感受,指向性出色,底盘支撑性好,有一定的驾驶乐趣。但细节方面也有需要细化升级的空间,比如起步加速的平顺性、动能回收挡位调节、避震过减速带或坑洼路段的弹跳感。

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不能否定,零跑S01的外观设计足够个性,双门小跑车的造型设计在国产新能源纯电动车中够新颖,同时隐藏式门把手、无框车门也都是轿跑车应有的时尚元素,这些方面的表现值得肯定。

注重驾驶乐趣 零跑S01 380 Pro试驾体验

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但是小细节方面的处理还有待加强,尤其是车头和车尾的线条有些生硬,缺少了设计感,同时介于车身尺寸,虽然是轿跑风格设计,但车辆的宽度不够,少了低趴的感觉,虽然车头大面积的黑色格栅有降低车身以及增强宽度的视觉效果,但效果并不明显。

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内饰方面,红/黑双色的配色视觉效果不错,中控仪表台等位置还有红色缝线进行装饰,提升了设计感,连体式的仪表盘和中控屏幕为两块10.2英寸的液晶显示屏,是内饰最主要的设计亮点,同时显示以及实用性都表现不错。

注重驾驶乐趣 零跑S01 380 Pro试驾体验

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储物空间方面,主要集中在中控台位置,首先中控台下方设计了一个较大的储物空间,用来放个较小的背包、钱包等都没有问题,同时还配有两个USB充电口。中控台位置设有一个可以放置手机的储物槽以及两个杯架。需要吐槽的是车辆门把位置的储物槽尺寸太小,常规的矿泉水瓶放不进去,即便放钱包之类的小物件,可能也不太好拿出来。

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零跑S01为一款双门四座车,但是后排的空间很小,并不适合成人乘坐,平时用来放包或行李尚可。后备厢方面的表现不错,内部规整同时后排座椅可以进行翻折,放一大一小两个行李箱应该不成问题。

注重驾驶乐趣 零跑S01 380 Pro试驾体验

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总结:试驾过零跑S01后,可以总结为该车有着个性的外观、新颖实用的配置,同时驾驶感受偏重运动性,加速迅猛操控有乐趣,但还有一些小细节需要提升。零跑S01更适合不是家中唯一用车,年轻的两口之家,同时还希望车辆有一些可玩性的消费者。

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