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申博代理最高占成:实力派都市小精灵 比亚迪e1场地试驾体验

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2019-09-17 00:01:26来源:58车类型:原创编辑:周洋
本文来源:http://www.ssb26.com/digi_tech_qq_com/

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比亚迪e1作为比亚迪“e网”战略的重点车型之一,凭借时尚可爱的造型、良好的空间表现、车载互联的加持、灵活的操控性、高性价比以及相对较低的用车成本赢得了越来越多消费者的青睐。特别是对于初入社会、参加工作不久的年轻白领们来说,比亚迪e1完全能够满足他们的日常代步、周末出游的需求。那么这款车到底表现如何?话不多说,接下来我们通过场地试驾体验来看看这辆纯电动微型车的动力性、操控性以及灵活性到底有多强?

实力派都市小精灵 比亚迪e1场地试驾体验

实力派都市小精灵 比亚迪e1场地试驾体验

比亚迪e1于今年4月上市,共推出进、悦、智、耀4款车型,补贴后售价5.99-7.99万元;该车基于比亚迪全新e平台打造,定位于一款五门五座纯电动微型车;动力方面,比亚迪e1搭载了一套最大功率为45kW,最大扭矩为110N·m的永磁同步电机,并配备了容量为32.2kWh的三元锂电池组,综合续航可达305km。

比亚迪e1价格表
车型补贴后售价(万元)
比亚迪e1 进5.99
比亚迪e1 悦6.59
比亚迪e1 智7.29
比亚迪e1 耀7.99
 58车 www.菲律宾申博太阳城 www.ssb26.com

实力派都市小精灵 比亚迪e1场地试驾体验

比亚迪e1为消费者推出了“即刻来电计划”,包含“幸福来电”超低首付购车方案:最低首付1万元,一张身份证,就能“贷”走e1,还款周期更长达36期;最高2500元置换补贴的“成长来电计划”;价值1000元低速电动车来电升舱礼包的“向上来电”计划。

实力派都市小精灵 比亚迪e1场地试驾体验

此外,消费者还可同时享受比亚迪推出的包括:最高享60G流量,2年云服务的“畅快来电”;6年或15万公里(非运营车辆)整车质保,8年或15万公里核心零部件质保,电芯终身保修;推荐成功购买e1可共享价值1200元迪粉积分的“来电吧会员礼”,和优先参与e-life体验活动及公益活动的“Life体验权”在内的“e享计划”。本次试驾场地在一个封闭场地内,场地面积有限,试驾内容包括:蛇形绕桩、直角拐弯、U形弯、C形弯、直线加速、紧急制动、麋鹿测试等常规项目。下面就来说说比亚迪e1的驾驶感受。 

实力派都市小精灵 比亚迪e1场地试驾体验

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比亚迪e1搭载了一套最大功率为45kW、最大扭矩为110N·m的永磁同步电机,完全能够带动这台身材比较娇小的微型车。并配备了容量为32.2kWh的三元锂电池组,综合续航里程达305km。

实力派都市小精灵 比亚迪e1场地试驾体验

由于电动机特殊的扭矩输出特性,在起步加速中相比燃油车会更有优势。比亚迪e1提供SPORT和ECO两种驾驶模式以及标准和较大两种动力回收模式。另外还配备雪地模式,应对冬季冰雪路面。 

实力派都市小精灵 比亚迪e1场地试驾体验

从实际驾驶来看,即使是在ECO模式下,轻踩油门也能感受到轻盈的起步,不会出现像小排量燃油车那样起步肉的感觉。切换到SPORT模式下,车辆的动力输出很平顺,不用刻意控制“油门”开度,它都能以一个很顺畅的过程加速,不会带来过强的推背感,即便是新手也能很好的驾驭。 

实力派都市小精灵 比亚迪e1场地试驾体验

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在蛇形绕桩环节中,轻点油门适当提高车速,在不踩刹车的情况下,让车辆顺利完成绕桩测试。恰逢试驾当日下雨,场地比较湿滑,这对车辆是个非常大的挑战。值得称赞的是,比亚迪e1的轮胎抓地性、悬架支撑性以及车头指向性等方面的表现不错,连续多次大幅度急转弯也能够干净利落地完成。

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车辆在过直角弯、U形弯和C型弯时,由于比亚迪e1本身的车身尺寸比较小巧,过弯时尽可以大胆地将车头往前顶,方向盘的转向手感也比较轻盈,连续过弯非常轻松,只要看清路线,想碰倒桩桶都不太容易。至于转向虚位、车头指向性的问题,就不用过多的去纠结了,短小的车身带来的灵活性,在日常生活中也基本足够了。

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直线加速过程中,深踩油门,电动机接到电子信号之后便迎来最大动力,真的是非常的快。据官方报道,比亚迪e1从0-50km/h加速时间仅需5.9s,这说明比亚迪e1的中低段加速能力还是很强悍的。

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车辆到达刹车点就是紧急制动了,收油后只需轻点制动踏板,车辆就平稳地将速度控制在20km/h左右,轻踩加速踏板就可以直接过弯。

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在最后的麋鹿测试中,考验的是车辆在紧急变线时车身稳定性,虽然车速相对较快,但由于电子稳定系统的及时介入,整个过程中车身是完全可控的,侧倾幅度很小,能够给予驾驶员一定的信心。

实力派都市小精灵 比亚迪e1场地试驾体验

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比亚迪e1主打时尚与实用,整体外观较为圆润、立体;在车身颜色方面,除了传统的单色车身,比亚迪e1还提供多种双色车身,多样设计选择,更加彰显个性。本次拍摄车型为Bi-Color双色车身和X-Brake橙色卡钳(两项加起来价格为2000元)。

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封闭式的进气格栅有效的降低了风阻和能耗,增加了续航里程。两侧进气孔位置采用了打孔处理,同时也取消了两侧雾灯区域。

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比亚迪e1全车采用了196颗不同功率的菲律宾申博太阳城LED光源,分体式设计的远近光灯配有独立的透镜,实现自然、舒适、节能的照明。在灯组内还增加了圆形的LED日间行车灯,拥有不错的视觉效果和辨识度。

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直流快充接口

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交流慢充接口

在车头logo处为直流快充接口,轻轻按压便可打开,可支持30kW的直流快充和7kW的交流慢充。电量从30%充至80%只需30分钟,充满仅需1.5小时;快充12分钟,续航里程可补充100km,为用户带来更便利的用车体验。

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车身侧面,该车通过线条所塑造的立体感十分强烈,其中前后微微隆起的轮眉线条以及凸起的腰线造型,在车身表面塑造出比较饱满的视觉效果。

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比亚迪e1定位A00级纯电动微型车,其长宽高为3465/1618/1500mm,轴距为2340mm。小巧玲珑的外形非常适合在拥堵的城市中驾驶,无论是行车或停车都非常的方便。直接竞品车型是菲律宾申博太阳城长城欧拉R1(12.88-13.78万)、奇瑞eQ1小蚂蚁(5.98-6.98万)。

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比亚迪e1全系标配玲珑LMA15 165/60 R14轮胎,该轮胎能够加强侧向牵引性能,提高湿地的操作性;制动系统为前盘后鼓式。

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尾部的尾灯造型以及后保险杠经过了全新设计,尾灯采用全LED光源。后包围也加入了打孔设计,与车头相呼应。在顶配车型上,左右两侧装备了两个雷达探头和倒车影像等配置;同时,后备厢尾门为全玻璃设计。

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相比外观,比亚迪e1内饰的设计同样有着诸多亮点。与外观相同的是,内饰同样采用双色设计,大面积彩色面板与深色材料的搭配,显得时尚且富有运动气息。环抱式的中控台通过中控开关组集成式设计,合理分区,让中控区域井然有序,简洁而优雅。

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10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad搭载比亚迪DiLink智能网联系统,屏幕画质清晰细腻,系统体验流畅顺滑,并且集成了丰富的应用功能,科技感十足。在界面设计与操作逻辑上均可通过安卓系统可以及时补充好玩的APP,增强车内娱乐性。

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中控台下方提供了双杯托、手机槽等储物空间,并配有双USB接口,为车内乘客带来完美的人机用户体验。

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比亚迪e1没有采用较为流行的电子手刹,而是采用传统的机械手刹,考虑到这款车的价位,这样的配置也就无可争议了。 

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座椅采用了织物设计(全系车型可选装皮质座椅),头枕与座椅靠背相连,一体化的设计不仅增加了美观度,基于人体力学的座椅设计也让驾乘感受直线提升。座椅支持手动四向调节,并不能支持上下调节。

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后排座椅略显单薄,坐垫也不是很宽大,好在中间地板凸起不高,给腿部带来一定的舒适性,短途乘坐是没问题的。

实力派都市小精灵 比亚迪e1场地试驾体验

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后备厢较窄,具有一定深度,后排座椅支持整体放倒,可进一步扩充储物能力,满足日常出行所需。 

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相信很多朋友在买电动车时,最先考虑的是电池有关的技术、续航、安全、充电、质保等问题,也持续困扰着大部分人,对纯电动汽车的未来也是一片的不看好。比亚迪在这个行业一直处在前列,且有自己领先的“三电一芯”技术,有不错的市场基础,口碑上让人更放心些,那么我们来了解一下比亚迪e平台。实力派都市小精灵 比亚迪e1场地试驾体验

比亚迪e1源自比亚迪全新e平台而打造,基于e平台集成化和标准化技术,将核心零部件系统集成化,最大限度降低系统能耗,缩小硬件体积。该平台采用33111高度集成式的模块化设计。“33111”这个名字中每一个数字代表一种模块,其中第一个“3”代表将驱动电机、电控和减速器组成的三合一模块;第二个“3”是指将高压充配电系统OBC(车载充电器)、DC(直流变直流转换器)和PDU(配电箱)组成的三合一模块;第三个数字“1”表示将各种车身控制器集成在一起的一块PCB板;第四个数字“1”表示一块搭载“DiLink”系统的智能旋转大屏;最后一个“1”代表一块动力电池模块。

在新能源汽车的造车新时代,e平台技术的诞生,可以让纯电动汽车的开发速度更快、性能更强、质量更好,最终带给消费者更长续航、更低能耗、安全可靠、选择丰富的纯电动汽车。这就像一百年前福特通过流水线生产方式推动燃油汽车普及一样,比亚迪通过e平台将大大推动纯电动汽车的普及。

总结:比亚迪e1无论是在内外设计上符合了现代年轻消费者的审美。在续航、驾控、智能配置等方面,不仅大大方便了用户的用车生活,同时也是其区别于竞争对手的独特卖点。e1将是比亚迪e系列产品重构纯电出行标准的开端,同时也是打破传统劣质的服务体系,重新构筑出行标准,是未来新能源汽车发展的风向标。对这比亚迪e1感兴趣的朋友,不妨亲自去当地4S店体验一番。 

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比亚迪 e1
报价:5.99-7.99万
级别:SUV
排量:暂无
变速箱:暂无

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