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大发888赌球盘口:全新1.5T/10速加持 试驾荣威ei6 PLUS

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2019-09-04 09:00:00来源:58车类型:原创编辑:孟宪慈
本文来源:http://www.ssb26.com/www_gx_xinhuanet_com/

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试驾荣威ei6 PLUS 换了1.5T开着真不一样

过去的六年时间里,新能源汽车的发展势头伴随着改革的春风越刮越猛,不限号、不限牌(在我国部分城市)成为了新能源车的两大核心卖点,插电式混动车也包含在新能源车的细分领域当中,而我们今天体验的主角——2019款荣威ei6 PLUS就是其中的一员,换装了全新动力总成的它究竟会给我们带来怎样的惊喜呢?

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写在前面:本次试驾车型为售价15.78万元的中配车型,虽然比不上顶配车型堆到满格的丰富配置,但对于家庭用户和用于网约车的用户来说配置完全够用了。

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1、荣威ei6 PLUS定位为一款紧凑型轿车,简单来说就是荣威i6 PLUS的插电式混动车型。第一代荣威ei6自2017年上市以来,凭借出色的产品力和部分城市不限购、不限号的优势,获得了不少有用车刚需消费者的青睐。

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2、近期刚刚上市的2019款荣威ei6 PLUS共推出了3款不同配置车型,售价区间为14.78-17.88万元,在动力系统全面升级的情况下,终端价格相比老款车型还有所降低,新车的性价比有着不小的提升。

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3、在紧凑型插电式混动车这个领域当中,荣威ei6 PLUS的竞争对手并不多,能够正面与之抗衡的只有比亚迪秦Pro DM了,两车均采用了1.5T发动机+电动机+电池的插电式混合动力系统,两车在纯电续航里程方面保持同一水准。

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外观方面,2019款荣威ei6 PLUS与老款车型基本保持一致,在细节方面,新车全系取消了前泊车雷达,360度全景影像仅出现在顶配车型上。

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两年前的前脸设计放到今天看来依然不过时,镀铬饰条的点缀恰到好处,并不会让人觉得杂乱,整体还是那种简洁中透着沉稳的风格。

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车身尺寸方面,2019款荣威ei6 PLUS与老款车型保持一致,与同级竞品车型相比,虽然长度不占优势,但轴距却相差无几。

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体验车型配备16英寸双色轮圈,搭配固铂ZEON C7系列轮胎,轮胎规格为205/55 R16,与顶配车型的17英寸轮圈相比,更小的轮圈和更高的扁平比对乘坐的舒适性有所帮助。

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前翼子板处和尾部的绿色徽标都表明了这是一台新能源车型,这么做能够很明确的与汽油版车型区分开来。

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尾部造型依旧没有变化,干净整洁的车尾与前脸形成了良好的呼应,本次车辆尾部并未悬挂代表其身份的50T尾标,仅有ei6标识。

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来到车内,2019款荣威ei6 PLUS内饰的整体设计和布局都与老款车型保持一致,依旧是熟悉的12.3英寸全液晶仪表、10.4英寸中控大屏、以及旋钮电子挡杆,大量皮质包覆营造出比较强的豪华感。

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12.3英寸液晶仪表除了低配车型以外,中高配车型都是标配,屏幕分辨率和流畅程度都比较出色,而且还可以根据个人喜好更改界面主题。

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10.4英寸的中控大屏在硬件上与老款相同,内置的全新的斑马智行系统在操作逻辑上变得更加清晰,运行起来的流畅程度也有所提高。

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在旋钮电子挡杆前面的三个拨杆分别是驾驶模式切换、动能回收力度调节、以及强制纯电模式。

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前排座椅的柔软程度和包裹性都表现的比较出色,其中主驾驶席还支持6向电动调节和手动腰托调节。不过中配车型的后排依旧没有设置中央头枕和中央扶手,想要这两项配置就要选择顶配车型了。

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首先报一下参数,2019款荣威ei6 PLUS换装了最大菲律宾申博太阳城功率124kW的1.5T发动机,配合100kW电动机,综合最大功率224kW,综合峰值菲律宾申博太阳城扭矩480N·m。这款1.5T发动机采用了米勒循环技术,在拥有出色动力的同时还兼具更低的油耗,而且这款发动机满足国六b排放标准。

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传动方面,新车搭载上汽自主研发的10速EDU二代智能电驱变速箱,这套变速箱的操作逻辑是把传统变速箱的6挡和电机的4挡通过电脑控制,从而做到在不同车速和工况下,拥有更好的动力输出和传动效率。

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悬架方面,2019款荣威ei6 PLUS依然采用了前麦弗逊独立悬架与后扭力梁非独立悬架的组合。

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在起步阶段,如果深踩油门,电动机强劲的低扭输出与1.5T发动机协同工作,动力响应可以说是随叫随到,只要电量充足,轻松超车只是家常便饭。由电控中枢操控的ei6 PLUS在绝大多数时间都会采用纯电驱动,保证了燃油经济性。

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新车拥有Eco经济、Normal正常、Sport运动三种驾驶模式。在城市道路低速行驶时,Eco经济模式更为适用,面对红绿灯频繁、经常拥堵的路面时,只要行驶速度不超过70km/h,ei6 PLUS完全以EV纯电模式进行驾驶。

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动能回收模式同样分为三个挡位,其中1挡下动能回收模式几乎察觉不到,与驾驶普通燃油车的感觉差不多;回收力度最强的3挡,电制动力度会有所增强,不过不是那种让人感觉突兀的拖拽感,与部分纯电动车的“单踏板”驾驶逻辑有所不同。

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2019款荣威ei6的底盘和悬架系统整体还是偏向舒适性的调校,能够有效的过滤细碎颠簸路段带来的不适感。

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转向手感方面,2019款荣威ei6 PLUS的转向回馈力度会随着速度的增加而变得沉稳,非常容易上手,这对于新手或女性驾驶员表现的比较友好。

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报价:14.78-22.28万
级别:紧凑型车
排量:1.5L 1.0L
变速箱: 菲律宾申博太阳城自动

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