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申博太阳娱乐城:15万左右紧凑型车 福克斯值不值得推荐

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2019-09-26 00:00:00来源:58车类型:原创编辑:郝桐
本文来源:http://www.ssb26.com/digi_dnkb_com_cn/

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对于这样一台有些“偏执”的福克斯,我认为“值不值”这个话题用在它身上并不恰当,它有三厢车型,但后排空间甚至还没有福睿斯宽敞;它也有两厢版本,操控依旧出色,但三缸发动机饱受争议。看上去它自己就是一个矛盾的存在,今天我们就来看看,这样一款车适合谁?谁又会对它情有独钟?

15万左右紧凑型车 福克斯值不值得推荐

2004-2010年的那款第两代福克斯太经典了,说它称霸当时的紧凑型车市场也不为过,年轻人追捧它的运动,上点年纪的人看重它的皮实耐用、保有量大,老少通吃。而到了上一代福克斯这些特点似乎不见了,再加上更多强有力对手的出现,以至于福克斯逐渐没落。2018年年底,全新的福克斯正式上市,今年又迎来了2020款车型,那么现在它的表现如何呢?

15万左右紧凑型车 福克斯值不值得推荐

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2020款福克斯全系共有10款车型,其中分两厢和三厢两种车型,官方指导价区间为:10.88-15.08万元,目前市场上的优惠也不小,以北京地区为例,普遍优惠都在1.7万左右,优惠后顶配版车型的价格在13.5万元左右,性价比表现不错。

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2020款福克斯也就是现款在售的版本,保留了两厢和三厢的造型,同时还有ST Line版本加入,激进的包围帅气十足,我更认为其实保留ST Line两款车型就够了,这才是大家想要的福克斯,而想要沉稳家用还是出门左转看看丰田日产大众吧。事实也证明原本就不多的销量里,ST Line版本占了一大半。

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这就很明显了,福克斯最适合的人群当然是年轻人,颜值控。逛逛论坛就能发现不少车主都说第一眼看见这个外观就决定是它了。您可能会说现在新款的思域雷凌轩逸都挺年轻动感啊,但大家有没有觉得它们相比福克斯都少了一丝骨子里的运动感呢?

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说完外观,咱们就连着内饰一起看看,2020款的福克斯内饰比起外观(ST Line版)要平淡多了,没有什么出彩的用料,也没有时下流行的大屏幕,看上去挺质朴,但好在简单大方。旋钮式的换挡设计我个人不是很喜欢,有点俗还没什么运动感。

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不过方向盘和座椅要给个好评,真皮打孔包裹的方向盘手感出色,而且属于粗壮的类型,握起来就有运动感,三点和九点的凹槽设计很贴手,不由自主的就让人想双手握紧方向盘。

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座椅方面类似方向盘,黑色真皮+红色缝线+中间棱形图案看着挺有设计感,坐起来的感觉也不错,两侧的包裹性出色,但填充物有些硬,不过瑕不掩瑜,运动型车硬点也是应该的。

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空间,我觉得关注这个车的基本也就不考虑空间了吧?总之与现在同级别的其它车型肯定是没有优势了,但现款的福克斯后排空间相比老款也是有了提升的,不至于腿顶着前排座椅坐了,一拳多的空间基本够用。

15万左右紧凑型车 福克斯值不值得推荐

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总结一下外观和内饰,我更倾向把福克斯推荐给年轻人、颜值控、又喜欢简洁、传统内饰风格的人。至于不是ST Line版本的三厢福克斯,我个人也不太清楚它适合谁…太平庸、太没有特点了。


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接下来聊聊重点:至于开起来的感觉,我曾经短距离(200km左右)试驾过现在这款福克斯,感受中规中矩,动力表现符合174马力的参数,但变速箱的表现也符合试驾之前的预感,低速有顿挫,换挡慢。

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但关于变速箱这里要多少两句,福克斯的这个8挡手自一体变速箱虽然换挡不快,但并不傻。一脚油门下去能感觉到它知道要降挡、降几挡,松开油门也能马上找到一个合适的高挡位,只是动作有些慢。这要比变速箱傻强不少,总比一脚油门下去不知道降不降升不升犹犹豫豫、随时需要用右脚来教变速箱做动作的感受强得多。

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1.5T三缸,销量不佳的一大半原因就是它,不论厂商再怎么宣传新技术、高科技,但让大家接受它终归还需要时间,即便开起来真的与四缸发动机区别不大,但口碑和舆论才是影响国内车市的最大因素。

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至于真实的驾驶感受,它的调教非常适合城市驾驶,第一年轻人喜欢动力强劲,但城市道路又是堵车为主,所以红绿灯起步、并线超车就成了仅有的发泄方式,福克斯的工程师看来也明白这一点,所以起步阶段油门踏板的响应非常灵敏,类似不少日系车的感觉,一蹿一蹿的。

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有人说这样的调教开着累,不舒服。但架不住年轻人喜欢啊,他们要的就是这种有冲劲儿的感觉,才不管是不是刻意为之掩盖动力不足、因高转速而费油、后排乘客晕不晕呢,总之开着爽就行了。至于后段加速怎么样,跑高速的机会还是少数,况且真上了高速这台1.5T发动机的表现也不弱。

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底盘、操控是福克斯的传家宝,这一代福克斯用了全新的C2平台,底盘也进行了全新设计,总结下来就是底盘不散、支撑性好、滤振优秀,总之喜欢驾驶感的人一定会给它好评。当然同级别中也不乏出色的对手,就拿马自达3来说,操控方面两款车确实是一个级别的,但底盘的整度和高级感马3不如福克斯。

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至于高低配不同的悬挂配置(低配扭力梁、中高配独立悬挂),压缩成本是肯定的,说它减配也没毛病,但就目前优惠后的价格,即便是中高配车型性价比也是不错的。所以不论是出于外观样子还是配置、悬挂,结合价格都是买中高配的比较合适。

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到这里,通过驾驶感受总结就是福克斯动力表现不错,起步轻快,操控灵敏,有一定的驾驶乐趣,但变速箱偏慢是个明显的不足。在同价位同级别中,想要买一款注重驾驶乐趣,有一些可玩性的车,那么推荐福克斯,结合现在这个价格还是比较值的。


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最后,咱们来看看福克斯的保养用车成本以及保值率表现如何。首先保养方面,福克斯优势在于1万公里较长的保养周期,这也是在一定程度上减少了保养成本以及车主频繁跑4S店的时间成本,但是价格方面福克斯在同级别中并没有什么优势,尤其是相比日系品牌。

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福克斯的保养价格在800-1400元左右,项目方面20000公里一换的汽油滤清器和菲律宾申博太阳城火花塞有些频繁增加了成本,1.5T车型行驶65000公里的总花费在7500元左右。而同级别比较实惠的卡罗拉车型行驶6万公里的保养总花费在3500元左右,差距还是不小的。

油耗方面,1.5T三缸发动机又强调动力性能势必不会有多么出色的油耗表现,车主口碑以及论坛来看1.5T福克斯的油耗基本在9.0L左右,市区堵车路段也有10点几的油耗,而高速能降到8L左右,这样的油耗表现在同级别中依旧是没有优势,而且是明显偏高的。

保值率方面,由于现款的福克斯上市一年多的时间,市场上二手车源也较少,具体表现还需长时间的考验,但仅是猜测就能知道保值率肯定不会太高,毕竟市场保有量低,小众化,新车优惠大都是影响保值率的几点主要因素。

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所以如果单从保养用车,保值率方面来考虑,福克斯似乎并不值得推荐,用车成本较高、卖车出手时还赔的比较多,是明显的劣势。


但是,就像开头是我们提到的,对于这样一款车提“值不值”似乎不太合理,它偏执化,以至于喜欢的人很喜欢,不喜欢的人嗤之以鼻。所以如果想买一台运动、年轻、有乐趣的车,再结合现在优惠后的价格,那么福克斯是值得推荐的。但如果您考虑的是纯粹的家用、实惠,显然福克斯不值,这个价位有更多合适的选择。

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