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2019-09-26 00:00:00来源:58车类型:原创编辑:郝桐
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对于这样一台有些“偏执”的福克斯,我认为“值不值”这个话题用在它身上并不恰当,它有三厢车型,但后排空间甚至还没有福睿斯宽敞;它也有两厢版本,操控依旧出色,但三缸发动机饱受争议。看上去它自己就是一个矛盾的存在,今天我们就来看看,这样一款车适合谁?谁又会对它情有独钟?

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2004-2010年的那款第两代福克斯太经典了,说它称霸当时的紧凑型车市场也不为过,年轻人追捧它的运动,上点年纪的人看重它的皮实耐用、保有量大,老少通吃。而到了上一代福克斯这些特点似乎不见了,再加上更多强有力对手的出现,以至于福克斯逐渐没落。2018年年底,全新的福克斯正式上市,今年又迎来了2020款车型,那么现在它的表现如何呢?

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2020款福克斯全系共有10款车型,其中分两厢和三厢两种车型,官方指导价区间为:10.88-15.08万元,目前市场上的优惠也不小,以北京地区为例,普遍优惠都在1.7万左右,优惠后顶配版车型的价格在13.5万元左右,性价比表现不错。

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2020款福克斯也就是现款在售的版本,保留了两厢和三厢的造型,同时还有ST Line版本加入,激进的包围帅气十足,我更认为其实保留ST Line两款车型就够了,这才是大家想要的福克斯,而想要沉稳家用还是出门左转看看丰田日产大众吧。事实也证明原本就不多的销量里,ST Line版本占了一大半。

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这就很明显了,福克斯最适合的人群当然是年轻人,颜值控。逛逛论坛就能发现不少车主都说第一眼看见这个外观就决定是它了。您可能会说现在新款的思域雷凌轩逸都挺年轻动感啊,但大家有没有觉得它们相比福克斯都少了一丝骨子里的运动感呢?

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说完外观,咱们就连着内饰一起看看,2020款的福克斯内饰比起外观(ST Line版)要平淡多了,没有什么出彩的用料,也没有时下流行的大屏幕,看上去挺质朴,但好在简单大方。旋钮式的换挡设计我个人不是很喜欢,有点俗还没什么运动感。

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不过方向盘和座椅要给个好评,真皮打孔包裹的方向盘手感出色,而且属于粗壮的类型,握起来就有运动感,三点和九点的凹槽设计很贴手,不由自主的就让人想双手握紧方向盘。

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座椅方面类似方向盘,黑色真皮+红色缝线+中间棱形图案看着挺有设计感,坐起来的感觉也不错,两侧的包裹性出色,但填充物有些硬,不过瑕不掩瑜,运动型车硬点也是应该的。

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空间,我觉得关注这个车的基本也就不考虑空间了吧?总之与现在同级别的其它车型肯定是没有优势了,但现款的福克斯后排空间相比老款也是有了提升的,不至于腿顶着前排座椅坐了,一拳多的空间基本够用。

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总结一下外观和内饰,我更倾向把福克斯推荐给年轻人、颜值控、又喜欢简洁、传统内饰风格的人。至于不是ST Line版本的三厢福克斯,我个人也不太清楚它适合谁…太平庸、太没有特点了。


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接下来聊聊重点:至于开起来的感觉,我曾经短距离(200km左右)试驾过现在这款福克斯,感受中规中矩,动力表现符合174马力的参数,但变速箱的表现也符合试驾之前的预感,低速有顿挫,换挡慢。

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但关于变速箱这里要多少两句,福克斯的这个8挡手自一体变速箱虽然换挡不快,但并不傻。一脚油门下去能感觉到它知道要降挡、降几挡,松开油门也能马上找到一个合适的高挡位,只是动作有些慢。这要比变速箱傻强不少,总比一脚油门下去不知道降不降升不升犹犹豫豫、随时需要用右脚来教变速箱做动作的感受强得多。

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1.5T三缸,销量不佳的一大半原因就是它,不论厂商再怎么宣传新技术、高科技,但让大家接受它终归还需要时间,即便开起来真的与四缸发动机区别不大,但口碑和舆论才是影响国内车市的最大因素。

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至于真实的驾驶感受,它的调教非常适合城市驾驶,第一年轻人喜欢动力强劲,但城市道路又是堵车为主,所以红绿灯起步、并线超车就成了仅有的发泄方式,福克斯的工程师看来也明白这一点,所以起步阶段油门踏板的响应非常灵敏,类似不少日系车的感觉,一蹿一蹿的。

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有人说这样的调教开着累,不舒服。但架不住年轻人喜欢啊,他们要的就是这种有冲劲儿的感觉,才不管是不是刻意为之掩盖动力不足、因高转速而费油、后排乘客晕不晕呢,总之开着爽就行了。至于后段加速怎么样,跑高速的机会还是少数,况且真上了高速这台1.5T发动机的表现也不弱。

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底盘、操控是福克斯的传家宝,这一代福克斯用了全新的C2平台,底盘也进行了全新设计,总结下来就是底盘不散、支撑性好、滤振优秀,总之喜欢驾驶感的人一定会给它好评。当然同级别中也不乏出色的对手,就拿马自达3来说,操控方面两款车确实是一个级别的,但底盘的整度和高级感马3不如福克斯。

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至于高低配不同的悬挂配置(低配扭力梁、中高配独立悬挂),压缩成本是肯定的,说它减配也没毛病,但就目前优惠后的价格,即便是中高配车型性价比也是不错的。所以不论是出于外观样子还是配置、悬挂,结合价格都是买中高配的比较合适。

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到这里,通过驾驶感受总结就是福克斯动力表现不错,起步轻快,操控灵敏,有一定的驾驶乐趣,但变速箱偏慢是个明显的不足。在同价位同级别中,想要买一款注重驾驶乐趣,有一些可玩性的车,那么推荐福克斯,结合现在这个价格还是比较值的。


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最后,咱们来看看福克斯的保养用车成本以及保值率表现如何。首先保养方面,福克斯优势在于1万公里较长的保养周期,这也是在一定程度上减少了保养成本以及车主频繁跑4S店的时间成本,但是价格方面福克斯在同级别中并没有什么优势,尤其是相比日系品牌。

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福克斯的保养价格在800-1400元左右,项目方面20000公里一换的汽油滤清器和火花塞有些频繁增加了成本,1.5T车型行驶65000公里的总花费在7500元左右。而同级别比较实惠的卡罗拉车型行驶6万公里的保养总花费在3500元左右,差距还是不小的。

油耗方面,1.5T三缸发动机又强调动力性能势必不会有多么出色的油耗表现,车主口碑以及论坛来看1.5T福克斯的油耗基本在9.0L左右,市区堵车路段也有10点几的油耗,而高速能降到8L左右,这样的油耗表现在同级别中依旧是没有优势,而且是明显偏高的。

保值率方面,由于现款的福克斯上市一年多的时间,市场上二手车源也较少,具体表现还需长时间的考验,但仅是猜测就能知道保值率肯定不会太高,毕竟市场保有量低,小众化,新车优惠大都是影响保值率的几点主要因素。

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所以如果单从保养用车,保值率方面来考虑,福克斯似乎并不值得推荐,用车成本较高、卖车出手时还赔的比较多,是明显的劣势。


但是,就像开头是我们提到的,对于这样一款车提“值不值”似乎不太合理,它偏执化,以至于喜欢的人很喜欢,不喜欢的人嗤之以鼻。所以如果想买一台运动、年轻、有乐趣的车,再结合现在优惠后的价格,那么福克斯是值得推荐的。但如果您考虑的是纯粹的家用、实惠,显然福克斯不值,这个价位有更多合适的选择。

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