菲律宾申博太阳城,实际情况可能比这个数字稍好点,因为有些制造业公司把自己的信息技术部门、运输部门以及财务部门算作其他产业。民调显示,俄罗斯社会对苏联不复存在的普遍感受是有些惋惜,在11个被调查的苏联前加盟共和国中,9个国家的多数35岁以上民众认为,今天的日子过得不如苏联时期好。接警后,警方迅速开展处置工作。 这八份文件环环相扣又如此密集的公布,业内认为,距离油气改革总体方案的出台已经不远。
过去我们常常通过部门政策加大对某一行业的支持。 新华社北京12月5日电 题:聚焦保险资金举牌上市公司三大焦点 新华社“新华视点”记者杨毅沉、谭谟晓、刘慧 面对险资举牌“乱象”,保监会祭出重拳。 “但各级政府仍拥有很多资产,在缺乏规范有效的资产管理制度的情况下,地方政府仍有很强的能力继续借债。希望资本不要做破坏中国制造的罪人。
对习近平主席传递的信息,基辛格积极评价:我相信,推动美中关系持续、稳定、更好地发展,也会是美国新政府的期待。此外,美元当天走弱也为黄金期价上涨提供有力支撑。彭博社称,布兰斯塔德曾被特朗普公开称为处理对中国事务的理想人选,和一些州的共和党建制派不同,布兰斯塔德在竞选中一直拥护特朗普,即使在竞选最困难的时刻,他也是热情的支持者。而说出你的感受,恰恰是令关系更牢固的方法之一。
作为奔驰品牌销量的冠军,奔驰C级一直保持着月销过万的成绩,不过最初买车的车主到现在车龄基本都达到了三年或以上,这三年时间里奔驰C的表现如何? 现在还能值多少钱?我是该开下去还是卖掉换新车?这次我们就来聊一聊奔驰C现车主的“三年之痒”!
新车买来第3年是每个车主都心痒难耐的坎!因为新鲜感已过,而同款车型的小改款甚至换代车都已经出来了,眼看车还挺新就变老款,对于现款车主来说是个难受的事儿。但从车辆本身来说,3年车龄正是壮年期,如果保养的好的话基本都能保持不错的车况。
3年6万公里的2016年的奔驰C200L运动型,通过58估车价来看,现在卖给个人还能卖到24万左右,而同价位,同年份的宝马 320Li以及奥迪A4L的个人交易价都已经在不到21万的价格,所以从保值率来说,奔驰C的表现还是比较亮眼的,超越同级的。
奔驰全系已经开始使用标准的A/B保养套餐计算方式,奔驰C级的小保养价格单次只需花费958元,而且官方定价展示牌会在菲律宾申博太阳城4S店内明示,所以保养方面还是很友好的,价格在同级别内也算低的,宝马3系与奥迪A4L的单次保养价格都要过千元了。
按官方价格计算,奔驰C级的3年6万公里保养费用总共14959元。
保险方面,以2016款的奔驰C200L 运动版为例,首年的全险保费为10122元,三年时间如果不出险的话,保费可以降低到5000元以下,并且很多奔驰4S店上保险都会附赠2次基础保养,算起来也能值近2000元,总体来说开三年的话保险费用平均在7500元左右。
再来说说加油这块,通过大部分车主的油耗统计,奔驰C级的城市通勤油耗在百公里10-12升左右,高速油耗在百公里7-8升,所以计算花费的话我们以综合的百公里10升来计算,使用95号油,年均行驶2万公里的费用的是(20000÷100)X 10 X 7.06 =14120元。
算完上面的三大块,奔驰C级开三年的基本费用总数大概在79800元左右,平均年费用26600元。加油和保险的费用是最大的两块支出,而相比之下保养的费用就算便宜的了。
“小毛病”对于德系车主来说是永远逃不掉的话题,虽然这两年的德系车在故障率上已经有所进步,但跟日系车相比还是有一定差距的。奔驰C级曾经出过的“小毛病”就不少,这里我们通过58车大量的用户信息总结了这三年奔驰C级的一些“通病”。
通病 1内饰异响!
首先就是内饰部分的异响,经常出现的就是中控台或者门板位置的“咯吱”声,新车可能还不明显,但大部分用户在用车到1年左右的时间中控台面板位置的异响就会增大。 4S店也没有很好的解决办法,因为中控面板拆卸后,卡扣出现松动造成异响的可能性更大,所以大部分用户只能选择性忽略这些异响问题。
通病 2.刹车异响
许多奔驰C的车主都反应,自己的车在使用一段时间后会出现刹车异响的问题,有些车主反映是刹车片偏磨造成的尖利的啸叫,还有车主反映是嗡嗡的共振声,虽然成因不同,但奔驰C的刹车异响问题已经不是个例。
4S店给出的解决办法都是打磨刹车片或刹车盘,如果解决不了就进一步对盘片进行更换,还有比较极端案例在更换盘片后还是解决不了问题,就索赔更换了刹车的真空助力泵。
刹车异响虽然不至于导致用车安全事故,但对于豪华车车主来说,使用感受及舒适度影响很大。虽然大部分时候4S店可以通过修理解决问题,但耽误的时间对用户也是很大的困扰。
通病 3.车窗升降问题及车机系统死机
奔驰C级车主经常抱怨的小问题还有车窗升降键失灵以及车机系统的死机重启的问题。车窗升降问题虽然只是偶发但非常影响车辆使用,尤其停车时关不上车窗很麻烦。
另外这代奔驰C级的车机系统死机也是车主们经常抱怨的,不过这两个问题到4S店检测或刷新电脑固件版本都可以解决,算是软件方面的bug,对车辆硬件影响不大。
车主的小抱怨:后排座椅坐垫短靠背直
除了小毛病以外,车主们反应最多的问题就是奔驰C级的后座有两个影响舒适度的问题。 都说开宝马坐奔驰,但2016款的奔驰C后排坐起来真的没有3系舒服,更别提A4L了。虽然进行过加长,后排腿部乘坐空间足够,但2016款C级的后排坐垫偏短,后排乘客大腿的一部分会悬空,并且座椅靠背角倾斜角度不够,坐姿比较直立,这两点加起来让后排乘客的舒适度大幅下降, 短途还好,长途出行如果做后座的话真是只能用“忍受”来形容了。
奔驰本身其实也接到了用户的反馈,从2018款就加长了后排坐垫,大腿架空的问题得到了改善,但靠背角度直立依旧……。
看了这些小毛病,你可能会觉得做个奔驰的车主也挺累心的,不过好在奔驰强大的品牌力让众多车主心甘情愿的忍受这些小毛病。
前面聊了这么多,最后就该说说“三年之痒”的问题了,对于大部分车主,开了三年的车都会有想换掉的冲动,从车主的角度来说,奔驰C的三年保值率还算不错,比同年份的宝马3系和奥迪A4L都能多卖些钱。而原厂质保的期限正好就是三年,以奔驰C级现有的这些小毛病来看,后续使用中肯定会有小毛病继续出现,而奔驰的保养虽然还算便宜,但维修起来就很难说,前两年的奔驰车零整比就已经曝光了奔驰配件价格高昂的问题,虽然经过几次官方降价,但还是不算便宜的。
另外在大件上,奔驰这两年也不让人省心,2016款的C级用的7AT变速箱在2017年被更换为9AT变速箱,但这台9AT在众多车主中都有反应异响的问题,至今奔驰官方也没出来给个说法。所以综合来看,如果你是奔驰C级的车主,拥车三年之后你已经有了想换车的心思,那此时出手就是最佳时机。好了,这次的“三年之痒”就先聊到这里,如果你还有买车用车的问题,欢迎留言给我们!
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