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赌博游戏机冲点卡复制:双外观/不同风格设计 凯迪拉克CT5静态体验

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2019-09-13 00:00:00来源:58车类型:原创编辑:郝桐
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刚刚落幕的2019成都车展上,凯迪拉克CT5低调亮相,并且也只是展示了外观,而内饰却留了一丝悬念,吊足了人们的胃口,我作为一个开了4年ATS-L的老车主,对CT5也是万分的期待,其中有对凯迪拉克的情怀,也有对ATS-L替代车型的期望。

双外观/不同风格设计 凯迪拉克CT5静态体验

凯迪拉克CT5

那为什么与XTS以及CTS扯上关系,主要因为凯迪拉克新的命名方式,SUV车型为XT4、XT5、XT6,轿车为CT4、CT5、CT6,而CT5的出现也就意味着ATS-L、XTS、CTS(已经停产停售)的消失。那么谁来取代XTS和CTS?以大搏小的CT6可以,拥有双外观的CT5也可以!

凯迪拉克CT5

凯迪拉克最近的几款新车都采用了菲律宾申博太阳城风尚版和运动版两种外观设计,相信这样的风格也会一直延续下去,到了CT5上同样提供了两种设计风格的车型,风尚版豪华、精致,运动版激情、动感。

凯迪拉克CT5

说到外观就不得不吐槽一下我的ATS-L了,经典的钻石切割设计够酷也够运动,但看的越久越觉得激情不足,依然保留了一部分老式美系豪华的沉稳感,虽然ATS-L也提供D3运动套件选装,但看上去如同半成品不够彻底。

凯迪拉克CT5

到了拥有双外观的CT5上,这个问题迎刃而解,风尚版依旧保留了一些传统的美式豪华气息,镀铬材质点缀的恰到好处,终于不再给人有些不伦不类,运动不够激情、豪华不够精致的感觉。

凯迪拉克CT5

凯迪拉克CT5

而运动版CT5更加出彩,细节熏黑处理、激进的包围设计,明显有了ATS-V车型的味道,这才是一款做给年轻人的运动菲律宾申博太阳城中型车该有的样子。

凯迪拉克CT5

凯迪拉克CT5

如果真要鸡蛋里挑个骨头的话,我倒是认为既然运动版了,不如再彻底一点,比如翼子板上来个鲨鱼腮的通风口设计、比如保留ATS-L近乎中置的双边单出圆形排气口设计…

凯迪拉克CT5

在我看来相比ATS-L,CT5的内饰设计升级的更加称我心意。ATS-L完美的诠释了老美大大咧咧的个性,好歹是个豪华品牌,奔驰是比不上了,跟同样不怎么样的宝马倒是有一拼,毫无设计感可言。

坐进CT5,看到内饰,第一时间感叹:原来他们也能设计的这么亮眼,在我看来,用料+造型+情怀超越宝马3系不成问题了。

凯迪拉克CT5

凯迪拉克CT5

但是,运动以及时尚、科技感到位了,可我个人觉得这套内饰更适合运动版的CT5,而即便是浅内饰+木纹装饰的风尚版似乎又有了一些不伦不类的感觉。即便材质不同了、缝线颜色变了、方向盘细了、换挡拨片小了,但整体的风格还是更偏向运动。

凯迪拉克CT5

双外观/不同风格设计 凯迪拉克CT5静态体验

相比ATS-L车型,CT5的空间更大了这是不言而喻的了,只看车身尺寸就有了不小的变化,与全新的宝马3系长轴版车型仅差在了高度和轴距上,其实差的也不多,另外长身长度以及宽度都要领先3系。

凯迪拉克CT5

凯迪拉克CT5

实际体验方面,后排的腿部空间提升明显,但由于依旧采用了前置后驱的驱动形式,后排中间位置的凸起还是那么的高,从ATS-L上得出的经验,这款车还是坐4个人吧,除非你跟谁有仇。

凯迪拉克CT5

另外ATS-L的后备厢空间虽然规整但是却不大,深度以及宽度在同级别中都处于劣势,CT5车型看上去有了提升,但提升的不明显,这个等到我们后期试驾时再为大家详细的体验。

凯迪拉克CT5

总结:今天的静态体验就到这了,外观、内饰绝对的好评,也让我这个老车主感到了没有对比就没有伤害,可能大家会觉得对比ATS-L来说CT5当然是进步明显,那么我告诉您,即便对比新3系,抛开品牌因素,就外观、内饰、配置方面,CT5也足矣与3系掰掰手腕。

预告:凯迪拉克CT5的动态试驾体验也即将到来,2.0T+10AT又一个吊人胃口的亮点,敬请期待吧~

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